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挖改新宝6登录橡胶液压软管常见故障原因分析

        挖改新宝6登录等工程机械用橡胶液压软管常见故障及原因分析橡胶液压软管是混凝土运输车、压路机、新宝6注册登录、装载机等工程机械液压系统的重要部件,使用中经常出现渗漏、裂纹、破裂、松脱等故障,但人们往往不分析故障原因而只是简单地更换软管,使用不久后又会重复相同的故障。液压软管的松脱或破裂,不仅浪费液压油、污染环境,而且影响工作效率,甚至发生事故,危及人机安全。
        液压橡胶软管分为高压胶管和低压胶管两种,高压胶管为钢丝编织,缠绕胶管,一般由外胶层、钢丝加强层、中胶层和内胶层4部分组成;内胶层直接与液压油接触,一般用合成橡胶制成。胶管的承载能力取决于钢丝加强层,该层是胶管的骨架,通常用钢丝编织,缠绕而成。高压、超高压多采用多层钢丝编织,缠绕骨架;低压胶管以编织棉、麻线代替编织钢丝,一般用于低压回油管道。液压软管的故障原因主要有:安装与使用不当、系统设计不合理和软管制造不合格等。
1、外胶层的故障:
1.1、软管外表出现裂纹在寒冷环境下,软管外表出现裂纹会使软管受到弯曲。若发现软管外表有裂纹时,要注意观察软管内胶是否出现裂纹,并决定是否立即更换软管。因此,在寒冷环境下不要随意搬动软管或拆修液压系统,必要时应在室内进行。如果需要长期在较寒冷环境中工作,应更换耐寒冷软管。
1.2、软管外表出现鼓泡,软管外表出现鼓泡是由于软管质量不合格或是使用不当。如果鼓泡出现在软管的中段,多为软管生产质量问题,应及时更换合格的软管;如果鼓泡出现在软管的接头处,很可能是由于接头安装不当所致。钢丝编织,缠绕胶管接头与胶管连接端有可拆式、扣压式两种形式,可拆式接头外套和接头芯上有六角外形,接头芯的外壁呈圆锥形,便于拆装胶管。接头芯与螺母连接后,穿入钢丝防止松脱。扣压式胶管接头由接头外套和接头芯组成,装配时需剥离外胶层,套人接芯头,拧紧接头外套,然后在专用设备上用模具扣压,使胶管得到一定的压缩量,以达到紧密连接。
1.3、软管未破裂但大量渗油若软管未发现破裂但大量渗油,其原因是软管内通过高压液流时,内胶被冲蚀、擦伤,直至大面积漏出钢丝层导致大量渗油。这一故障一般出现在管道弯曲处,应检查更换软管,并确保软管在使用中弯曲半径符合技术要求。
1.4、软管外胶层严重变质,表面出现微裂这是软管使用时间过长自然老化的表现。由于老化变质,外层不断氧化使其表层发生脆化,随着时间的延长脆化层加深,软管在使用中只要受到轻微弯曲,就会产生微小裂纹。遇到这种情况,应更换软管。
2、内胶层的故障:
2.1、软管内胶层坚硬、有裂纹由于橡胶制品中加入了增塑剂,使软管柔韧可塑。软管在高温、高压下工作,软管过热,会使增塑剂溢出。另外,过热的油液通过系统中的缸、阀或其他元件时,如果产生较大的压降会使油液发生分解,导致软管内胶层氧化而变硬。遇到这种情况,应先检查液压系统工作温度是否正常,阀节流处、泵的吸油道是否畅通等,在排除所有可能导致油温过高和油液分解的因素后更换软管。若仅仅是软管破裂口下方的内胶发硬而上方保持良好,这则说明软管破裂处过分挤压、弯曲过急或扭转等现象导致油液发热和加快氧化,会造成内胶发硬。
2.2、软管内胶层严重变质、明显发胀软管内胶层严重变质、明显发胀的原因是由于液压油使用时间超期或被氧化变质的污物存在于液压系统中,软管受到化学作用而变质,在回油口处会发现碎橡胶片。若发生此现象,应检查液压油的理化指标,检查系统油液与软管内胶材质的相容性和工作温度是否符合标准。
3、加强层的故障:
3.1、软管破裂。破口附近编织钢丝生锈若软管破裂,剥去外胶层检查发现破口附近编织,缠绕钢丝生锈,这主要是由于外胶层潮湿或腐蚀性物质的作用,削弱了软管强度,致使高压时破裂。出现这种情况,一般伴有外层断裂、擦伤或严重变质的现象,使外层失去了对加强层的保护作用。这时必须先检查和排除对外胶层的机械破坏、化学腐蚀以及高温烘烤等不良因素,然后再更换软管。但是,也有外胶层保持良好但加强层生绣而破裂的情况,且破裂口通常在距离软管接头200 mm的范围内,其原因多数是接头不合格,由于湿气进入外套的内边缘,使加强层吸收湿气,导致生锈引起软管耐压强度降低而破裂。
3.2、软管加强层未生锈。但出现不规则断丝现象若软管破裂,剥去外胶层检查未发现加强层生锈,但加强层长度方向出现了不规则断丝,其原因主要是软管受到高频冲击力的作用。编织加强层的钢丝与钢丝之间有很多交叉点,当管内压力发生较大变化时,这些交叉点也随着管径的变化而错动,使钢丝之间相互摩擦。若软管受到高频冲击压力,交叉点会发生频繁摩擦,导致钢丝折断。对于经常受到高频冲击的软管,应选用钢丝缠绕骨架作为加强层。
4、破裂口处的故障:
4.1、软管一处或多处破裂,裂口整齐发生这种现象的原因主要是系统压力过高,超过了软管的耐压能力。若系统压力符合要求,应检查所用软管的实际耐压能力是否符合设计要求。
4.2、软管破裂处出现扭转_发生这种现象的原因是软管在安装或使用过程中受到过分的扭转所致。软管受扭转后,加强层结构改变,编织,缠绕钢丝间的间隙增加,降低了软管的耐压强度,在高压作用下软管易破裂。因此,在使用或保管软管过程中,不应使软管承受扭转力矩,安装软管时尽量使两接头的轴线处于同一平面上,以免软管在使用中受扭。
4.3、软管破裂口处钢丝卷曲。有明显的颈缩现象造成这种现象的原因是软管受到过分的拉伸变形,各层分离,降低了耐压强度。软管在高压作用下会发生长度方向的收缩或伸长,一般伸缩量为常态下的+2% ~一4% 。若软管在安装时选得太短,工作时就会受到很大的拉伸作用,严重时出现破裂或松脱等故障;如果软管的跨度太大,则软管自重和油液重量也会给软管一个较大的拉伸力,严重时也会发生上述故障。因此,应视具体情况采取相应的解决办法。若是由于安装时拉得太紧,应更换加长的新管;若是因为跨度太大,则应增设中间支撑夹。
5、使用液压软管时的注意事项:
(1)软管在高温下工作时寿命极短。因此,软管布置要尽量远离热源,不得已时可采用安装套管或隔热板等装置,以免软管受热变质。
(2)软管安装时不要与其他软管或配管接触,以免磨损破裂。在软管必须交叉或工作可能与机械表面发生摩擦的地方,应采用软管夹或弹簧等保护装置,以免胶管外层受到损伤。
(3)软管必须弯曲时,应避免急弯,其弯曲半径R≥(9~10)D(D为软管外径)。胶管接头至开始弯曲处的直线段应大于管子外径的6倍。
(4)软管安装时应避免处于拉紧状态,而应有一定的长度余量。即使软管两端没有相对运动之处,也要保持软管松弛。当软管受压时,会产生长度和直径的变化,因而张紧的软管在压力作用下会产生膨胀,导致强度降低。
(5)安装过程中应避免软管扭曲。当软管受到轻微扭转时,就可能使其强度降低或松脱接头。
(6)软管的弯曲与软管接头应安装在同一平面上,以防止扭转。在特殊情况下,若软管两端的接头需在两个不同的平面上时,应在适当的位置安装卡子将软管分为两部分,使每一部分在同一平面上。
(7)若软管配置在关键部件上,建议对其进行定期检查或更换。
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挖改新宝6登录燃油油耗增加的处理及解决办法

        挖改新宝6登录油耗添加时是挖改新宝6登录发动机毛病中较常见的疑问,挖改新宝6登录烧机油是指挖改新宝6登录工作中发现挖改新宝6登录油耗比同款同类型挖改新宝6登录油耗高,且工作中随同有蓝黑烟表象,烧机油是机油窜入焚烧。
毛病分类:
一、挖改新宝6登录油耗反常增大,油耗变多;
二、下排气蓝黑烟;
挖改新宝6登录烧机油缘由:
1、挖改新宝6登录工作中下排气排蓝黑色的烟,且调查机油耗费也比平常多,阐明挖改新宝6登录烧机油,可能是活塞环磨损、气门空隙大、气门导管空隙大、活塞装置过错等缘由形成。
2、缸套和活塞的空隙过大,或许是活塞油环卡死或开裂。
3、若是烧机油表象发生后随同有下排气滴油表象,很可能是活塞环子磨损严峻或许开裂形成。
4、烧机油,若是下排气不是很严峻,可能是涡轮增压密封不严形成,此刻主张将涡轮增压两头管子拆下看看有没有机油,若是有机油阐明涡轮增压器毛病。
5、别的,发动机气门油封密封不良,也会形成挖改新宝6登录烧机油表象。
6、机油加多了。
挖改新宝6登录烧机油常见处置办法:
1、查看机油是不是过多。
2、查看增压涡轮,把进气和排气两头胶管松开看,正常应是干的。发现有油就可能涡轮有疑问致使机油从涡轮到排气管了。
3、早上刚打燃时注意一下排气管,若是黑色浓烟并有明晰机油味就可能是涡轮窜油了。
4、查看发动机废气管废气重不重,正常应最多看见淡淡的烟,若是废气很重,严峻的乃至滴油,就该修发动机了。
5、别的,涡轮窜油通常机油少得不凶猛,应要点查看排气管。
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2019
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挖改新宝6登录回转机构日常保养及维护窍门

        挖改新宝6登录回转机构在挖改新宝6登录的整个使用寿命中起至关重要的作用,我们可以把挖改新宝6登录的回转部分比喻成人的腰部,起承上启下的作用。如果腰部出现了问题,那么人的正常生活保证就无法满足,挖改新宝6登录也一样。从作业循环周期来说,回转作业占整个循环周期的50%左右,回转作业的优劣直接影响你的循环周期时间,进而影响你的生产效率,所以对于回转机构的保养与维护显得尤为重要。
        挖改新宝6登录回转机构包括:回转马达、减速器、回转大齿圈、回转中心节等几个部件,在接下来的文章中我们会阐述各自的保养细节:
1.回转大转盘的保养
        回转大转盘部分包括回转大齿圈、减速机、中心节等部件。通常我们打开大臂基座旁边的盖板,可以观察到大齿圈腔内润滑情况,及齿圈磨损情况。
        随着机器的使用,回转中心节处的防尘圈就会出现老化,如遇到下雨天,雨水就会顺着回转中心节漏缝处渗进大齿圈腔内,引起转盘积水。这会大大影响爱机的回转齿圈的使用寿命。
        在挖改新宝6登录工作过程中,空腔中的黄油由于受到水的稀释,润滑效果达不到标准,会加剧齿圈的磨损,另外长时间的浸泡会使齿圈上铁剥落,最终导致回转异响。最严重的就是齿圈失效。
检查与维护:
        一般回转齿轮检查及润滑油更换周期为每2000小时或一年,20吨机器黄油加注量为36升左右(两桶)。定期要打开大臂基座,车架前部四方型盖子,以检查齿圈及润滑情况。
保养或发现积水可到机器底部X架空腔中打开盖板释放积水。
2.回转轴承保养与维护:
        在回转轴承的保养上客户普遍存在误区,认为回转轴承的润滑油跟大小臂的润滑周期相同,天天打。实际上这样的作为反而起到了相反的作用。如果润滑周期过短,会使轴承中润滑油过多,从而撑破防尘圈泄露出来。
        有泄漏的同时也会有杂质进入轴承内部,从来损害轴承的正常运转。卡特彼勒推荐回转轴承的润滑间隔是每250个小时。按图6所示,上下同时打黄油,在打的同时要旋转机器,每15°打一满枪润滑油即够。在不同的应用中可根据你的作业强度适当调整润滑周期。一般1星期左右润滑一次即可。
3.回转马达的润滑:
        回转马达的润滑油保养周期为1000小时,在日常的操作中我们要从油尺处观察回转润滑油的数量,有些情况下会发现润滑油异常损耗,我们则要打开大齿圈视窗,检查润滑油是否通过密封圈泄漏到大齿圈腔中。
        除了以上的保养方法外,我们还要定期检查齿圈螺栓是否有松动,回转轴承防尘圈是否有损坏。外部的一些细微的裂缝会被泥土遮盖,如果这些裂缝不及时发现,那么有可能导致转盘开裂,甚至会产生以下惨案。
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工程机械发动机汽缸磨损量的测量方法

        挖改新宝6登录等工程机械发动机汽缸的直径、圆度、圆柱度和磨损量等数值都要求精确到0.01 mm,在测量时正确选用外径千分尺和内径量表,对提高测量精度至关重要。
1.测量前的准备工作
1.1、检查校对外径千分尺先选择适宜被测量汽缸直径尺寸的外径千分尺,再旋转微分筒使其2个测量面与校正杆端面接触,在听到“咔咔”响声时,查看有无间隙以及微分筒刻线是否对准“0”位;若有误差,应进行校正。校正方法是:保持校正杆的正确位置,拧松微分筒调节螺母,转动微分筒使其“0”线与固定套管的“0”线对齐,最后拧紧调节螺母。
1.2、检查校对内径量表用手轻触百分表芯轴2~3次,检查指针灵敏情况;将百分表芯轴插入测量表杆上端,与表杆内活动杆接触后,大指针旋转10个格左右,拧紧锁紧螺母即可;选用适宜的测量接杆装在表杆下端横向活动测杆上,将内径量表插入汽缸未磨损部位,适当旋出横向活动测杆上的接杆,当百分表的大指针转动1~1.5圈时,拧紧接杆上的锁紧螺母。
1.3、找准汽缸内径标准尺寸用内径量表在汽缸内找到汽缸的最小直径,同时按照测出的最小直径转动百分表的表盘,使其大指针对正“0”位,并记住小指针的尺寸位置,便于下一步计算汽缸的磨损量。
将内径量表上调整好的横向活动测杆置于校对好的外径千分尺2个测量面之间,转动其微分筒,使百分表大、小指针位置与刚才的测量位置(即汽缸的最小直径位置)一致。此时外径千分尺上的尺寸就是汽缸内径的标准尺寸。外径千分尺的测量尺寸确定后,为防止尺寸发生变化,锁紧其测量杆。
2.测量方法和要点
2.1、测量方法将校对好的内径量表活动测杆插入汽缸,在汽缸中心线并平行于曲轴轴线的方向,对汽缸的上、中、下3个位置,通过前、后摆动表杆进行测量,摆动中的最小值即所需的测量数据;然后将活动测杆水平旋转90°,对汽缸的上、中、下3个位置进行测量并记录数据。
2.2、测量要点测量的关键是找到汽缸磨损的最大处和最小处。汽缸正常磨损的最大处一般在前、后两缸的前、后壁以及第一道活塞环运动的上止点处;最小处一般在汽缸下端往上10~20 mm处 。测量时,若百分表的大指针顺时针方向离开“0”位,表示测量点的直径小于汽缸内径的标准尺寸;反之,则表示测量点的直径大于汽缸内径的标准尺寸。
3.计算磨损量将测量的数据按照汽缸的排列顺序列表整理,分别计算出各汽缸的直径、圆度、圆柱度和磨损量等数值。
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挖改新宝6登录液压系统应该达到怎样的清洁度

        造成挖改新宝6登录等工程机械液压系统污染的原因很多,有外部的和内在的。液压元件无论怎样清洁,在装配过程中都会弄脏。在安装管路、接头、油箱、滤油器或者加人新的油液时,都会造成污染物从外部进人,但更多的是液压元件在制造时留下来而未清除干净的污物。除非液压设备或机器在离开工厂前尽可能把污物清除干净,否则很可能会由此引起早期故障,美国汽车工程师协会(SAE)在推荐标准J1165《液压油清洁度等级报告》中,把造成严重故障的污垢微粒称为磨损催化剂,因为这类微粒造成的磨损碎屑又会产生新的、更多的碎屑物,即产生典型的"磨损联锁式反应"。对这些微粒必须特别有效地从系统中清除掉,为此国外制造厂家制定了每台设备或机器离开装配线时冲洗液压系统的工艺程序。冲洗的目的是使清洁度达到比在工厂稳定工况时所希望的更好,即达到所谓出厂清洁度,以清除装配时进人污物而造成的早期故障的可能性。
一个液压系统达到什么程度才算清洁?
        对这个问题,各国液压专家的意见还不一致,但目前一般把100:1的微粒密集度范围作为可接受的系统清洁度标准。这一密集度是指每毫升油液中污垢敏感度的差异。要求清洁度标准亦各有所不同。国外设备厂家目前制定的设备清洗启用时的允许污垢量指标一般为每毫升油液中大于10μm的微粒数在100~750等级范围内。这一规定等级限制了各种液压元件清洗后应达到的允许污垢量,可作为制订清洗液压元件的工艺规程。下表是用国际标准化组织(ISO)清洁度代号列出的各种液压系统和元件清洁度的要求。

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2019
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挖改新宝6登录更换新液压泵后应注意哪些事项

        挖改新宝6登录、新宝6注册登录等大型工程机械设备,使用时间长了都不可避免地会出现各类故障,今天我们就来和大家一起谈谈挖改新宝6登录更换新液压泵后应注意哪些事项?
一、随时注意异常现象的发现
        异常声音、振动或监视系统异常信号等,必定有其原因,一发现有异常现象时,即刻找来回路图,按图索骥,小心观察异常现象是否为一时错误所造成。评估需不需要停车处理。举凡压力、负荷、温度、时间、起动时、停止时都包含了可能产生异常现象之原因。平时即应逐项分析研讨。
二、液压泵起动后勿立即加给负荷
        液压泵在启动后须实施一段时间无负荷空转(约10分钟~30分钟),尤其气温很低时,更须经温车过程,使液压回路循环正常再加予负载,并确认运转状况。
三、观察油温变化
        注意检查最高和最低油温变化状况,并查出油温和外界环境温度的关系,如此才能知道冷却器容量、储油箱容量是否与周遭条件,使用条件互相配合,对冷却系统的故障排除也才有迹可循。
四、注意液压泵的噪音
        新的液压泵初期磨耗少,容易受到气泡和尘埃的影响,高温时润滑不良或使用条件过荷等,都会引起不良后果,使液压泵发出不正常的影响。
五、注意检查计器类的显示值
        随时观察液压回路的压力表显示值,压力开关灯号等振动情形和安定性,以尽早发现液压回路作用是否正常。
六、注意观察机械的动作情况(对于改装泵)
        液压回路设计不当或组件制造不良,在起始使用阶段不容易发现,故应特别注意在各种使用条件下所显现出的动作状态。
七、注意各阀内的调整
        充份了解压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀的使用,对调整范围和极限须特别留意,否则调整错误不仅损及机械,更对安全构成威胁。
八、检查过滤器的状态
        对回路中的过滤器应定期取出清理,并检查滤网之状态及网上所吸附的污物,分析质、量和大小,如此可观察回路中污染程度,甚而据此推断出污染来源所在。
九、定期检查液压油的变化
        每隔一、二个月检查分析液压油劣化、变色和污染程度的变化,以确保液压传动媒介的正常。
十、注意配管部份泄漏情况
        液压装置配管良否,于运转一段时间后即可看出,检察是否漏油,配管是否松动。
十一、新机运转的三个月内应注意运转状况
        在新机运转期间内,应把握运转状况检查,例如机件的保养,螺丝是否有松动,油温是否有不正常升高,液压油是否很快劣化,检查使用条件是否符合规定等。
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挖改新宝6登录工作装置用轴和轴承的设计

        装置的可靠性对挖改新宝6登录整机性能影响很大,工作装置在工作时的工况为低速重载,这就对轴和轴承的工作性能提出了非常高的要求,而在新宝6注册登录设计中,工作装置的重量在能满足设计性能参数的前提下应尽可能的小,所以合理设计轴和轴承对新宝6注册登录整机性能至关重要。下面就分别讨论轴、轴承、轴和轴承公差配合的设计。
轴承的设计:
        装置轴承的种类繁多,按其材料可分为铜轴承、钢轴承、复合轴承等;按其润滑方式可分为干摩擦轴承、含油轴承、不完全油膜轴承、流体膜轴承等:某厂现使用轴承的润滑方式为不完全油膜润滑,先后使用过铜、钢、铜基钢背自润滑等多种轴承。铜轴承韧性良好,耐磨性一般,对轴有较好的保护作用,但抗变形能力较差,长时间使用后易变形,造成轴承内径扩大,导致结构件晃动;钢轴承强度高,耐磨性好,抗变形能力强,但表面热处理的工艺要求高;铜基钢背自润滑轴承兼有钢轴承和铜轴承的优点,同时油槽润滑和自润滑相结合,能有效避免轴承的烧焦,但其工艺复杂,成本较高。
        轴承的设计首要考虑的是轴承的使用寿命,其寿命除烧焦外由轴承内径的磨损量来决定。磨损量主要受摩擦条件的影响,而摩擦又受承载、速度、杂质、表面粗糙度、工作温度、不同运行方式、所使用润滑剂等条件影响,因此,磨损量只能是一个理论估计值,轴套的寿命取决于各种复杂的条件。若因供油不良,杂质渗入而使磨损急剧变化,就很难预测磨损情况。
        通常所谓承载压力是指轴承承受载荷时,轴承支撑的最大载荷除以受压面积,所谓受压面积,当轴承为圆筒形时,取与轴承接触部分的载荷方向的投影面积。
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挖改新宝6登录气体控制阀的常见故障有哪些

        部分挖改新宝6登录制动气路系统中,在气泵和储气筒之间装有气体控制阀,其主要功能是分离压缩空气中油和水,过滤压缩空气中的赤尘和杂质,防止储气筒内压缩空气向气泵倒流,保证气体压力稳定在0.490-0.637MPa的范围内,最高压力不超过0.784MPa。使用中常出现以下故障:
调压阀因凋压膜片损坏而漏气
        调压膜片6为橡胶制品,由于其频繁承受气压的反复冲压,反复进行拱曲、复位动作,受气体,水分的腐蚀,故常使膜片损坏,这是该控制阀最易出现的故障。膜片损坏后,从气泵来的压缩气体通过膜片进入调压阀上部,而不进入储气筒内,致使储气筒气压升不上去。此时调压阀温度易升高,制动系统气压表则显示气压不足,调压阀处可听见漏气声音。
控制阀壳体破裂
        该阀壳体由上、中、下三部分组成,分别用螺钉连接。由于壳体由铝材制成,在分解或结合时,若拆、装螺钉方法不当,易使壳体破裂。故障在拆、装螺钉时,应按对角并分多次拧紧或拧松,使壳体按合面上的受力绐终保持一致,防止因受力不均而损坏。
过滤器损坏
        过滤器主要用于滤除压缩空气中的灰尘和杂质,防止此类物质进入挖改新宝6登录的制动系统内。它由滤网30、吸尘垫32及固定螺塞33组成,若长时间使用,维护保养又不及时,就易使滤网铜丝破损、吸尘垫损坏。故在维护时应小心保养,如果损坏应及时修补或更改。
调压阀的调整气压过高或过低
        正常工作时,若储气筒内气体压力达到0.637MPa时,调压阀下部即卸压,使储气筒内气压不再升高。而当储气筒内气压低于0.49MPa时,则不应再卸压了。此气压的调整可通过调整螺钉1改变大弹簧19的压紧力(拧紧,气体升高;拧松,气压降低)来实现,如调整后气压仍不正常,则可有两种情况:一是气压已超标但未能排气卸压。此时则应考虑排气活塞12时否运行受阻了,如因活塞外圆的O形圈34过紧,排气活塞下部弹簧10过硬,而使正常压力气体无法推动活塞运行时,应均匀磨削密封圈外圈或调整、更换弹簧。若调压阀内部小弹簧18压缩过紧、顶针8难以推动,堵头9轴向孔堵塞等,均可使气压不能卸荷;二是压力尚未达到要求时就开始排气卸压。此原因一是调压膜片漏气,二是由于调压阀内小弹簧过松(甚至折断),或顶针在较低气压下即可被推动,使调压阀壳体上小孔不断漏气,致使系统气压升不上去。遇此情况应先将阀上的调整螺钉1卸下,先调整或更换小弹簧,再调整大弹簧。
安全阀的调整压力不正常
        安全阀的作用是保证储气筒内气压不超过0.78MPa。如压力超过0.78MPa时安全阀仍不卸压,会使储气筒内气压继续上升。这可能是安全阀膜片25漏气,安全阀弹簧16过硬造成的;如气压未达到要求就卸压,原因是弹簧弱性较差,预紧力不够,阀门26与阀座27不密封造成的。此时应分别调整或更换损坏部件。
储气筒内气体在停机后倒流
        为防止储气筒内气体在停机后倒流,在控制阀内设有单向阀29,如果停机后储气筒内气体向气泵倒流,此故障多是因为单向阀弹簧28弹性过弱或者折断而失去作用,应调整或更换此弹簧。
        挖改新宝6登录工作气压保持在0.490-0.637MPa范围内,最高压力不得超过0.784MPa,当压力出现异常时,均应对调压阀和安全阀进行调整。作机械调整时,应安先调整安全阀的顺序进行。
调整方法如下:
①将调压阀调整螺钉上的固定螺母拧松,然后将调整螺钉拧到底,使下部排气阀门不能打开。
②观察安全阀压力在0.784MPa时能否从排气孔排气。如气压不正常可通过增减调整垫片23进行调整;气压低时增加垫片,反之减少垫片,每增加1mm垫片可调整气压0.036MPa。
③将调压阀调整螺钉慢慢退出,直到排气阀门开启进行排气为止,若此时气压正好为0.637MPa则为最好。
④连续多次蹭下挖改新宝6登录制动踏板或使储气筒放气,此时应观察回升气压(排气活塞关闭)是否在0.490-0.539MPa之间,若回升压力小于0.490MPa,而上部排气孔又同时排气,此时应调整小弹簧的压力。
⑤反复调整、试验,直至符合规定为止。
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2019
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挖改新宝6登录发动机工作不稳定的原因分析及处理措施

挖改钻等工程机械日常作业中,有时候会出现发动机工作不稳定的现象,你知道是哪些原因造成发动机出现这些现象吗?今天我们就一起了了解一下这方面的知识:
原因一:分缸高压线顺序插错:
现象:起动十分困难,起动后严重不稳,伴有回火和排气管放炮音,
措施:重新按点火顺序插好分缸高压线。
原因二(1):断电器触点间隙过大:
现象:运转不稳,有缺火停顿现象,越提高转速越严重伴有排气放炮音。
措施:将触点间隙调至0.35~0.45mm
原因二(2):断电器触点间隙过小,
现象:有失火停顿音,高转速时也无改善,点火线圈易发热,
措施:同上项措施。
原因三:火花塞积炭:
现象:在各种情况下都有失火现象,唯经大哄油之后或高速行使一段时间之后有明显好转。
措施:拆下火花塞清除积炭或换较热型火花塞。
原因四:分火头漏电:
现象:起动困难,起动后运转不稳,有声音不连续和排气放炮现象,做分缸高压线跳火检查时各缸均有断火现象。
措施:检查分火头漏电,更换分火头。
原因五:分电压盖漏电:
现象:发动机不稳,有枪火和回火现象,可以看到分电器盖上有"爬电"现象。
措施:换用新分电器盖。
原因六:分缸高压线顺序插错:
现象:起动十分困难,起动后严重不稳,伴有回火和排气管放炮音。
措施:重新按点火顺序插好分缸高压线。
原因七:断电器触点间隙过大:
现象:运转不稳,有缺火停顿现象,越提高转速越严重伴有排气放炮音。
措施:将触点间隙调至0.35~0.45mm
原因八:断电器触点间隙过小:
现象:有失火停顿音,高转速时也无改善,点火线圈易发热。
措施:同上项措施。
原因九:火花塞积炭:
现象:在各种情况下都有失火现象,唯经大哄油之后或高速行使一段时间之后有明显好转。
措施:拆下火花塞清除积炭或换较热型火花塞。
原因十:分火头漏电:
现象:起动困难,起动后运转不稳,有声音不连续和排气放炮现象,做分缸高压线跳火检查时各缸均有断火现象。
措施:检查分火头漏电,更换分火头。
原因十一:分电压盖漏电:
现象:发动机不稳,有枪火和回火现象,可以看到分电器盖上有"爬电"现象。
措施:换用新分电器盖。
07
2019
03

挖改新宝6登录不按时更换机油会有哪些严重后果

挖改新宝6登录发动机为什么要按时更换机油?
1、机油是有保质期的,时间长了就会降低性能,导致机械磨损部件的磨损加速。
2、机油在发动机内经过高温运行,其物理和化学性能会改变,而机械性能也会随之改变。
3、发动机运行时间长了,机油中的杂质会增多,会加大机械部件磨损速度。
不按时更换机油会有哪些严重后果?
1、不按时更换机油会带来油压过低的故障。而油压过低最直接的后果就是会引起各个配合部件之间半干摩擦或干摩擦,发动机现明显的异响,严重时还会引起烧瓦。
烧瓦现象
不按时更换机油会出现以下几种导致油压降低的问题:
机油存储量过少,造成润滑系统无油或少油;
机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出;
机油稀或因发动机温度高造成机油变稀,会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏。
2、不按时更换机油还会带来油压过高的问题。而油压过高会导致汽油滤清器过早损坏,让发动机缸内积碳等故障。也会使得发动机的寿命降低。
缸内积碳
不按时更换机油会出现以下几种导致油压升高的问题:
机油粘度过大(如冬季机油没有及时更换为夏季机油);
机油变质结胶导致机油流动性减小;
滤芯或者油道堵塞
3、不按时更换机油还会带来油泥过多的问题。油泥一般是由于燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱的机油中,然后与零件磨损产生的金属粉末混在了一起,慢慢积累,然后就形成了油泥。
油泥过多
不按时更换机油会导致油泥增多,而油泥增多又会导致滤清器和油孔堵塞,从而造成发动机润滑困难,加剧发动机的磨损。
4、不按时更换机油,最严重的后果就是造成发动机各种机械部件的磨损,例如活塞和缸筒。一旦活塞和缸筒出现问题,那么机器就需要大修了,而大修是每个机主所不愿看到的事情。
缸筒磨损严重
缺少机油,机油中油泥过多,机油的性能下降都会导致缸筒和活塞的严重磨损。如果不及时更换机油,那么上面这些问题基本上都会出现,所以说按时更换机油还是非常有必要的。
5、不按时更换机油会导致水温偏高。上面说过,不按时更换机油会使机油存储量过少,造成润滑系统无油或少油,这时发动机各个机械部件就会处于半干摩擦或干摩擦状态。
半干摩擦或干摩擦状态会产生大量的热量,从而使得水温急剧升高。
水温过高
而水温过高则会导致缸盖、缸体变形甚至损坏,如果出现这样的故障,那机器也就离大修不远了。
1、更换机油的时候一定要同时更换机油滤芯,千万不能贪图省事、贪图省钱而忽略了更换机油滤芯。这是为什么呢?
因为旧机滤内的污垢会破坏新机油品质,从而使得新机油的使用寿命降低。
2、到了秋天一定要记得更换冬季机油,到了春天一定要更换夏季机油,除非你的机油是四季通用机油。
因为冬季机油要稍微稀薄些,到了夏季,冬季机油会更稀薄,这样不利于油膜的形成,也会加剧机械部件的磨损。
而夏季机油到了冬季后会更粘稠,这样不利于机油的流动,会导致发动机缸体内积碳过多,从而加剧机械部件的磨损。
按时更换机油是非常重要的,若不及时更换会加速零部件的磨损,影响使用寿命,甚至会导致机器进行大修,更严重的是在工作过程中如果突然出现拉缸等问题会导致安全事故,因此经常检查机油并及时更换就显得非常重要了。