10
2018
11

全液压新宝6登录、液压凿岩机等设备履带脱落快速安装办法

        全液压新宝6登录液压凿岩机等设备在工作中经常会出现掉链子的情况,也就是履带脱落,特别是年头较长的机器,掉链子更是家常便饭。出现这种情况,经验丰富的老司机会用很短的时间重新安装,不会影响工作效率,但对于一些新手来说,这可就变成了大问题。
         那么,全液压新宝6登录掉链子之后怎么办?不要怕,只要你会开液压凿岩机,那就能轻松搞定。
准备工作必不可少
1.尽量选取宽敞平整硬实的场地,保持一定的旋转及行走的范围。
2. 判断全液压新宝6登录脱落程度,若是物件断裂引起的脱落或是其他故障应当及时通知修理人员进行修理。
3. 查看全液压新宝6登录履带内是否夹杂泥土沙石,并及时清理。
4. 使用扳手或是套筒,将履带注油黄油嘴拆下,用全液压新宝6登录铲斗撑起履带脱落一侧转动履带,黄油会跟着挤出,驱动轮往回缩。
安装履带技巧一
        当某一侧履带都脱落的时候,先将驱动轮对接,上端履带用铲斗勾起,同时使得驱动轮对齐并进入履带内部,下车用铁棍等调整对齐驱动齿,并且对齐上部拖轮,此步骤已完成三分之一。
        撑起机器单边行走使履带平直,再次撑起机器并下车调整下部履带,尽量使履带落下后支重轮对齐履带(这是甲友容易忽略的步骤),到了这一步已经完成了三分之二。仅需用铲斗轻轻将全液压新宝6登录撑起用斗齿勾起履带,使得导向轮进入履带,而后,调整履带对齐导向轮,接下来转动履带,加注黄油即可,这时履带已经装配完成了。
安装履带技巧二
        将链条活销关节转至两端中间高度,将其敲出,这时履带板可以摆放平整,呈一字形,液压凿岩机机单边行走至履带正上方。这时候我们需要一根铁棍“引导”履带板走向“正轨”。从驱动轮开始装配,用铁棍放在履带板下,撑起机器转动履带,这时还需要一个人在驾驶室操作行走,一边提起履带的同时转动履带前进,经过上方的托轮,行走至导向轮位置,这时可在导向轮处放置一个物体,这时履带两边进行对接,装配上活销轴即可。此方发同样适用于橡胶履带装配,由于活销老化,敲打有一定难度,甚至需要焊割设备才能装配,故一般情况下不推荐此方法。
09
2018
11

液压新宝6登录,液压凿岩机等设备过冬保养

        11月中旬开始,北方大部分地区都开始实施停工令,液压新宝6登录也没活干了,几个月的冬歇期正式开始。在液压凿岩机闲置的这段时间里,甲友千万不要对爱机置之不理,冬季停放液压凿岩机的9大注意事项你都知道吗?
1.冬季进入施工淡季,液压凿岩机闲置存放前,首先应该对液压凿岩机进行一个全面体检,检查是否有故障以及部件松动的情况,还要将爱机身上的灰尘泥土清洗干净。
2.冬季存放液压新宝6登录的时候,记住尽可能把裸露在外的油缸收回去,避免冬季下雪等潮湿环境下对油缸的腐蚀,以防油缸生锈。如果由于场地原因不能收缩,可以在活塞杆表面涂抹上一层黄油。
3.冬季气温特别寒冷,液压新宝6登录需要长时间停放的时候,应该清空发动机内的冷却液。还应该观察机油油质是否正常,旧机油易腐蚀发动机部件。
4.液压新宝6登录停放的位置也需要特别注意,最好应该停放在干燥的室内环境。由于条件限制,多数甲友只能将液压凿岩机停在室外,这时应选择较平坦的地方,不能长时间放置在潮湿、盐碱、多粉尘等环境下。
5.当液压新宝6登录在室外长时间停放的时候,记住要用布遮盖住裸露的油缸。出于室外安全考虑,存放液压凿岩机时要仔细检查驾驶室内是否有贵重物品以及易燃易爆东西。
6.液压凿岩机放置好了不能完全不管,发动机需要每个月启动运转一次,避免长时间不用出现问题,当防冻液不足时,要及时添加然后再启动。
7.冬季保养不能丢,柴油应该换成-10~30型号,应该选择凝点低和发火性能好的轻柴油;机油要换成适合所在区域天气的稠化机油;同时要检查液压系统是否有漏油的情况,有的话要进行更换。
8.由于气温较低,冬季电瓶很容易出现馈电,应该将电瓶拆下来放置于温暖的室内存放。
9.空调系统也要进行定期检查,每月应该保证操作空调器3至5分钟时间,防止长时间不用出现故障。
08
2018
11

挖改钻、液压凿岩机等机械油缸变色的原因及解决办法

        稍有些工作经历的挖改钻师傅应该都碰到过液压油缸变色的问题,刚开始大家可能怀疑是油缸质量不好导致的变色。其实液压油缸变色是一种常见现象,导致变色的原因有很多,并且大多数时候变色的原因并不是油缸本身的质量问题。
       液压油缸变色的大致过程是这样的:油缸首先会先变为蓝色,之后颜色会逐渐加深,变为紫色,最后变成黑色。油缸变色实际上是油其表面覆了一层带颜色的膜,并不是油缸本身的问题。接下来,我们就对症下药,给甲友们分享液压油缸变色的原因和方法解决:
油缸变色四大原因
原因1:液压油缸内外温差太大
       如果液压凿岩机在工作中液压系统的温度过高,而此时外接的温度又很低,特别是在冬季的时候,此时,油缸内外部的温差会非常大,活塞杆在这种情况下工作极易引起油缸变色。
原因2:使用非专用液压油或劣质液压油
        很多用户由于经验不够丰富或者图便宜,在液压凿岩机保养,更换液压油的时候,使用了非本品牌液压凿岩机专用的液压油,也很容易引起油缸变色。因为液压油里有一种极压抗磨添加剂,不同品牌的液压油所含的添加剂是有差别的,混用的话就会对于油缸造成影响。
原因3:活塞杆附着杂质
        液压油缸工作时,活塞杆经常与外界接触,很容易附着一些杂质,随着杂质的积累,也会造成油缸变色。其中,变蓝可能是油封和液压油内的添加剂在高温下附着在油缸杆上造成的。变黑则可能是由于耐磨套内的喷涂物里所含的铅添加剂在高温下附着在油缸杆上。
原因4:电镀工艺差导致活塞杆表面存在微小龟裂
        还有一种可能是活塞杆表面存在我们肉眼很难看到的龟裂,而造成这种龟裂的原因是活塞杆在电镀过程中,温度控制不够均匀,出现的龟裂需要借助高倍放大镜才能看到。
对症下药,方显油缸本色
1. 当发现油缸出现很细微且面积很小的蓝色时,可以暂时不作处理,多数时候蓝色会自行消失。
2. 如果变色比较严重的话,就需要更换油封和耐磨套,同时应尽量避免液压油高温,过一段时间也可恢复正常。
3. 当变色发生在铲斗油缸的前半部分时,要对散热器进行清洗,保证其液压系统的散热效果。
4. 如果使用了非专用液压油或劣质液压油导致变色,那应该立即更换与液压凿岩机品牌统一的专用液压油,不要图便宜,因小失大。
5. 如果因为出现龟裂导致变色,这属于油缸质量问题,需要与厂商或代理商协商解决,或者自行更换活塞杆。
07
2018
11

液压新宝6登录,液压凿岩机等设备异常震动的原因及解决办法

        说起液压新宝6登录液压凿岩机等工程机械异常震动,不少师傅都深有感触,作业时的异常震动不仅会影响操作人员的舒适度,长期的震动还会造成零部件的过早疲劳老化,产生不必要的损失。那么异常震动都有哪些原因?又该怎么解决呢?
1、发动机震动
        发动机是液压新宝6登录主要的震动来源,液压新宝6登录的发动机排量普遍较大,正常运行时会产生不小的震动。因此发动机和机身之间采用柔性连接,在缓冲机构的作用下,发动机传递给机身的震动会被大大削弱,这样机身的震动会被控制在合理范围内。
        如果发动机的机脚垫的固定螺丝松动或缓冲块疲劳损坏,则发动机与机身连接松动,缓冲机构失去作用,导致发动机运行时剧烈晃动,带动液压新宝6登录机身异常震动。
解决方法:拧紧机脚固定螺丝或更换缓冲块。
2、回转机构震动
        当上车体旋转时出现震动、卡顿,并传出“咯噔”的声音,可以判断是旋转机构出了问题。由于液压新宝6登录的旋转机构主要是由一组行星齿轮组构成,由于齿轮之间存在杂质或齿轮过度磨损,各个齿轮之间啮合出现异常,则会导致整个齿轮组运行不畅,最终造成上车体旋转出现异常震动。
解决方法:检查清理行星齿轮组中的杂质,如果有齿轮损坏,及时更换。
3、大臂震动
        当大臂举升或下降过程中出现异常震动,动作运行不畅,基本判定是液压系统出了问题。大臂液压油缸单向阀异常磨损或液压油含有杂质,导致阀芯切换不畅,液压油流动不连续,造成液压缸运行卡顿,最终导致大臂的异常震动。
解决方法:检查清理液压油缸单向阀,如单向阀过度磨损,及时更换。
4、驾驶室震动
        驾驶室的异常震动是最能被操作人员感知的震动,当驾驶室与机身之间连接固定的螺丝松动时,驾驶室会产生大于机身的晃动,由于共振原理,当发动机处于某一特定转速时,驾驶室震动尤其强烈。
解决方法:检查并拧紧驾驶室底座的固定螺丝。
5、液压泵震动
        液压主泵的震动也会造成整机的异常震动,液压泵的震动主要是泵内油液流动不连贯引起的,由于液压泵产生高压油,一旦油液产生波动,必然造成泵体的震动。当油液中混入了气体,产生气穴现象,或油液中存在过多的铁屑等杂质,柱塞过度磨损,导致柱塞运行不畅都会导致泵体震动。另外,液压泵供油管路受阻,泵体供油不畅,也会导致震动。
解决方法:检查泵体内部原件是否正常,更换清洁的液压油并检查密封件,保证液压系统的密封性。
06
2018
11

全液压新宝6登录、液压凿岩机掉臂的原因和解决方法

        全液压新宝6登录液压凿岩机等类型的工程机械设备经常会出现大大小小的毛病,出现故障真叫人头疼!你有没有遇到过全液压新宝6登录、液压凿岩机掉臂的情况呢?到底你的爱机为啥会掉臂?出现掉臂故障又该如何解决呢?
什么是掉臂?
        全液压新宝6登录、液压凿岩机等类型的工程机械设备掉臂也有人称它为吊臂、自落、跌泵等等。简单来讲,掉臂其实就是设备动臂无力的一种表现,当动臂抬起后,在不用操作杆控制的情况下,大臂或小臂会出现自动下落的现象。当机器出现掉臂故障的时候,也会出现不同的表现形式,故障现象大致可以分为大臂掉臂、小臂掉臂、中臂掉臂、冷车正常热车掉臂等等。
全液压新宝6登录掉臂故障7点常见原因:
1.液压油故障引起的掉臂。冷车正常热车掉臂,很有可能就是液压油有问题。
2.全液压新宝6登录的液压油缸出现故障,尤其是油缸油封损坏或老化,造成油封内漏引起的。
3.分配阀阀孔阻塞、阀芯磨损、阀芯间隙过大、分配阀主安全阀磨损损坏,引起的大小臂吊臂。
4.当大小臂安全溢流阀油封破损时,造成一定的泄漏,也会导致掉臂现象。
5.分配泵密封不良造成的,也称之为“卸油",这时需要将分配泵的密封圈更换。
6.液压泵比例电磁阀接头接触不良,也会引起大小臂掉臂现象。
7.严重掉臂(油温45℃左右,5分钟斗齿下降超过95mm),最有可能是主阀被卡导致的。
液压凿岩机掉臂该怎么办?
1.检查液压凿岩机作业环境温度,是否存在液压油型号选用不当情况,是否使用了劣质液压油。
2.出现掉臂故障时,可以先将动臂压力调小,仔细观察动臂是否很快下落。
3.检查液压油缸、油缸油封有没有故障,油封密封不良会漏油,要及时更换油封。
4.更换油封后,如果还掉臂,要检查分配阀以及动臂回油安全阀等。
5.检查液压凿岩机主液压泵的工作压力和先导压力是否符合要求。
05
2018
11

在挖改钻、液压凿岩机等工程机械常见故障三例

           在挖改钻液压凿岩机等工程机械常见发动机故障三例:
发动机故障例一:
日立EX200-5
故障现象:冷车烟,冷车开锅,换过两次缸垫,故障依旧。
拆开缸盖后发现:四缸凸轮轴一侧缸筒内侧有损失下陷,离水道最近处缸床上有通向水道的烧失小槽。三,四,五缸内有拉伤。
解体时发现:一,六缸活塞可自由出入,二、三、四、五缸则不能。拆下后发现三、五缸活塞前后(按发动机)方向也就是活塞销卡簧处有拉伤,二缸活塞裙部有拉伤,四缸活塞咬死在缸筒中无法拿出(最后用锤打出),而且连杆是弯的,并且已打到了缸体,在缸体上打出一个几毫米深的缺口(不过换缸筒后不会影响工作)。
曲轴、缸体检查:缸体无变形,曲轴没有弯曲。更换三个缸筒、四个活塞、一个连杆。装配完成试机正常。
发动机故障例二
小松PC200-5
故障现象:冷车烟,动力不减,无下排气,增压器出口与消声器接口处漏油。
曾经作过的处理:新调校的柴油泵并更换的柱塞、出油阀、喷油头,新更换的增压器。
故障分析:动力不减、无下排气说明活塞、活塞环、缸筒无故障;动力不减、无异常叫声说明增压器工作正常,无冷开锅说明缸床缸垫正常。
检查处理:综合上述分析应该是增压器回油不畅通。打开机油加油口后一切故障消失;盖上机油加油口,从上部断开废气管故障消失。至此故障原因已可以确定:废气管不畅通(废气管下部被护板和机体挤压堵塞造成废气管不畅通)。
最终结论:由于废气管被堵,使的曲轴箱压力增高,从而导致增压器回油压力过高,一部分机油分别从增压器两端泄漏,或进缸燃烧,或随排气排出。
发动机故障例三
三一SY65
电话报来的故障现象:新车,冒黑烟,机油烧,从消声器出口向外喷机油,但机油不减少。问下排气如何,回答是不知道。这个故障可以说是报的一塌糊涂,但有两点很明确:烟很浓、从消声器出口向外喷油。
分析与检查:
(1)、此SY65用的4BJ1发动机,没有增压器,
(2)、检查没有下排气,可以排除缸筒、活塞、活塞环故障。
(3)、新车通常情况下气门不应该有太大的问题。
(4)、从消声器出口向外喷出的不象是机油。
(4)、冷却水无异常。
(5)、柴油质量保证。
综上所述:故障点应该是在燃料供给系统上,断1、2、4缸变声不变烟,断3缸后无烟不变声。
结论:3缸供油不作功。

03
2018
11

挖改新宝6登录、液压凿岩机发动机掉速的原因及解决方法

        挖改新宝6登录液压凿岩机等设备发动机的故障种类有很多,在此前已经给大家解释过异响、烧机 油、积碳等问题,那挖改新宝6登录、液压凿岩机等设备工作时发动机掉速又是怎么回事呢?到底应该如何解决呢?
        顾名思义,发动机掉速就是说液压凿岩机作业中发动机转速下降的故障,掉速的表现分为两种,一种时200转内的轻微掉速,还有就是300转以上的严重掉速,此时很有可能造成挖改新宝6登录突然熄火。挖改新宝6登录发动机掉速原因主要有以下8点。
1.挖改新宝6登录的柴油油路故障所致,一般的话当柴油油路阻塞时,就可能引起掉速现象。
2.液压凿岩机的液压系统出现了故障,使得液压泵不能正常的改变排量,造成系统压力过高,掉速同时可能出现憋机故障。
3.液压凿岩机发动机本身输出动力不足,输出功率低于额定功率,转速太低。还有就是主泵有问题所致。
4.发动机使用燃油品质太差或燃油水含量过高,都会导致发动机的功率不足,造成掉速现象。
5.当进气系统漏气或者阻塞,会造成发动机供气不足,造成燃油不充分燃烧,会出现掉速、冒黑烟故障。
6.由于电磁阀间隙太大,使得供油不足,从而引起发动机掉速。
7.燃油系统供油回路管接头松动或管路破裂,引起燃油泄露或异物堵塞,导致供油不足,除了掉速还可能引起熄火问题。
8.掉速故障的原因还有很多,比如气门间隙不对、喷油定时有错、涡轮增压器损坏、制动器有毛病等等。
说了这么造成液压凿岩机发动机掉速的原因,那当出现掉速时应该如何做呢?
1.首先检查挖改新宝6登录所用的柴油是否变质,油品中有无杂质,检查油路是否堵塞。
2.检查液压凿岩机发动机的气门间隙大小,检查发动机的转速的大小。
3.检查进气管路,清理空气预滤器和空气滤清器滤芯后,再次启动发动机。
4.检查挖改新宝6登录的掉速问题是不是在发动机负载状态下出现?
5.对发动机进行仔细的检查,看是否是发动机故障造成的液压凿岩机发动机掉速。
6.此外还需要对电控、液压系统、燃油系统等等。

02
2018
11

挖改钻如何根据发动机排烟的颜色判断故障?

        在挖改钻液压凿岩机等工程机械中,当发动机出现故障时有可能会“冒烟”,当然这里说的“冒烟”不是正常的冒烟。通常人们把发动机排出的异常烟的颜色分为三种:蓝烟、黑烟和白烟。一般情况下,蓝烟是由烧机油引起的;黑烟是因为燃烧不完全造成的;而白烟则是因为水而引起的。 但是在实际操作中,要描述一个烟色谈何容易,除了烟色变化的连续性外,还必须考虑到外部环境对观察烟色的影响,对于同一种烟表现出来的烟色来说:
1、白天和晚上不一样。
2、早上和中午不一样。
3、有没有阳光不一样。
4、室内室外不一样。
5、晴天阴天不一样。
6、气温高低不一样。
7、因空气中的含水量不同也不一样。
除此之外,你还要考虑向你报烟色的人是不是色弱色盲。
        综合上述原因,你几乎是没有办法对发动机的烟色进行一个精确的描述。因此,在要求别人描述烟色时,与其去问烟的颜色不如只问:浓、淡、冷车烟、热车烟、有负荷烟还是无负荷烟,还有就是设备所在的环境。
那么怎样才能判断引起“冒烟”的原因呢?
        既然烟是由三种液体燃烧而发生的,那么先让我们看一下都有什么样的部位会引起它们的燃烧:
一、水:
        既然白烟是因为“烧水”引起的,那也就是说白烟是水蒸气,排气中的水蒸气通常情况下有三个来源:
        1.燃油燃烧引起的水蒸气。在工程机械中使用燃料通常都是碳氢化合物,碳氢化合物燃烧时会生成二氧化碳和水,这就是排气中水蒸气的第一个来源,这是永远没有办法避免的,正常的水蒸气的排出往往会因为发动机排气速度和温度较高而不能被发现,而冬天气温较低时就能被发现。比如冬天我们会发现小轿车的排气会是一种淡淡的白烟,而夏天则没有。
        2.燃料油中有水引起的“白烟”。工程机械的发动机中多采用柴油机,柴油机的燃料供给系统中都有油水分离器和柴油滤清器,使用中如果能对设备进行正常的保养(按时排放油箱中的沉淀物、按时排放油水分离器中的沉淀物、按时更换柴油滤清器),油箱中的水要想随柴油一起通过喷油头进缸燃烧几乎是不可能的,既便是真的因为保养问题引起了水随柴油进缸,那故障往往会伴生有柴油泵中柱塞和油头的损坏,发动机动力不够,甚至突然停车。
        3.冷却水直接进缸燃烧。造成冷却水直接进缸的原因往往与缸床垫的损坏有关,由于缸床垫某些特定位置的损坏,造成冷却水道和燃烧室之间的连通。在发动机进行进气冲程时,由于气缸中气体的负压和冷却水的增压,会有一部分冷却水进入燃烧室,工作时此一部分冷却水被气化,排出时就是白烟,当冷却水出现异常消耗、同时伴的异常排烟时,就有可能是缸垫损坏,此时还会表现为冷却水“非高温开锅”,更有甚者还可能造成发动机不能起动(不转)、连杆弯曲或曲轴损坏。
连杆弯曲的原因分析:
        一般来说,使连杆弯曲的原因应该是缸内掉进杂物。当空滤和增压器没有问题时多数是气门断裂或修理时留有异物,此时活塞顶部都有打击痕迹,而此活塞顶部完好无损。分析原因应该是某次仃车时发动机仃在四缸进气开始位置或者是排气即将结束位置(气门没有关闭),由于此时燃烧室与大气相通,内部无压力,而水箱是增压的(压力是0.9?),缸筒缸床的损坏造成了水箱和燃烧室的连通,冷却水进入燃烧室。起动时由于四缸燃烧室中的冷却水不可以压缩而使连杆弯曲。这中间最不幸的是仃车时发动机曲轴仃的位置,如果四缸是仃在下止点位置就不会造成连杆的弯曲,因为根本就不能起动。
二、机油:
        能使机油进缸只有下列几个部位:1、增压器。2、气门导管。3、活塞环。
        1.增压器是利用发动机的排气做为动力,通过涡轮带动泵轮对发动机的进气进行增压。通常情况下,其转速达数万转以,有时可达十数万转,主轴的润滑是靠从主油道引来的压力机油,压力一般在1-6kg/cm²,远远大于增压器两端的气体的压力,当增压器的轴和轴套磨损严重或增压器的回油不畅时,就会出现增压器漏油。漏到进气一侧的机油进入燃烧室燃烧生成所谓的“蓝烟”;进入排气管一侧的机油则形成油雾、油滴或被高温的排气碳化随废气排出。当增压器的轴和轴套磨损严重时,往往伴有增压器“扫膛”的 啸叫声,同时发动机功率不足;当回油不畅时,往往会出现大量的排气管漏机油。
        2.缸筒、活塞、活塞环:活塞在缸筒中作往复运动,活塞环和活塞、缸筒配合将燃烧室变成一个封闭的腔才使的发动机可以作功,在高温下,高速运动的活塞和活塞环之间的磨擦靠飞溅或喷射的机油润滑,当活塞、活塞环和缸筒之间的间隙大于某个范围时,就会有一部分机油进入燃烧室燃烧生成所谓的“蓝烟”,与此同时也会有一部分的废气从此间隙进入曲轴箱再从废气孔排出,也就是说当因活塞、活塞环间隙较大而烧机油时,一定伴生有较大的下排气。
        3.气门、气门导管、气门密封。气门和气门导管之间的机油的泄漏引起的烧机油可以认为是烧机油的第三个原因。与增压器相似,通过进气门导管泄漏的机油进入燃烧室燃烧生成蓝烟;通过排气门导管泄漏的机油则形成油雾、油滴或被高温的排气碳化随废气排出。由经验看,气门、气门导管、气门密封的使用寿命都较长,由此引起的烧机油可以说是微不足道,有人曾作过试验,即便是不装气门密封,由此引起的燃烧机油也是极不容易被发现,故在此不作讨论。
三.柴油:
        由于柴油不能完全燃烧引起的发动机排烟是异常排烟中最主要的原因之一,通常引起不能完全燃烧的原因有:进气不足、供油量过大、压缩比不够、点火时间不对、喷油嘴雾化不好。
        1、进气不足:发动机工作时,活塞对被吸入缸筒中的空气进行压缩使其产生高温高压,喷油器以雾状喷入柴油来燃烧作功。当进气不足,不能满足被喷入的柴油完全燃烧来生成二氧化碳和水时,就会有一部分变成碳随排气排出,这就是我们常说的“黑烟”,此时往往会伴有动力不足。引起进气不足的主要原因有:空气滤清器堵塞;增压器故障;在个别情况下也有可能是气门故障造成的。
        2、供油量过大:与上述“进气不足”相同,当供油量过大时,正常进缸的空气量不能满足喷入过量柴油的完全燃烧也会造成柴油的碳化,随排气排出时便是黑烟。引起供油过大的原因往往是人的介入:比如调校油泵。
        3、缸压不够;这里所说的缸压是指发动机在压缩行程中缸内空气产生的最大压力,当活塞环漏气、气门封闭不严、进气不足时都会缸压不够。此时由于不能产生足够的压力和温度,使得喷入燃烧室中的柴油不能良好地燃烧做功甚至于不能燃烧做功而变成积碳排出。对于使用时间较长的发动机来说,这样的情况比较多,特别是当下排气比较严重时,往往会出现上述现象,此时通常是发动机需要大修了。
        4.点火时间(供油提前角)不对:每一种发动机都有一个固定的供油提前角,此供油提前角是保证发动机正常工作的一个非常重要的条件,在此提前角下供油时所对应的缸压、温度等条件都非常有利于柴油的燃烧,否则会因为燃烧不良而排烟。此种故障往往出现在拆装柴油泵之后;有时也会因为柴油泵轴与正时齿轮之间相对位置的意外变动而产生。
        5.雾化不良:当活塞运行到压缩上止点的某个位置时(供油提前角)柴油被以雾状喷入燃烧室燃烧作功,雾化的好坏直接影响燃烧的好坏。当柴油的质量不能保证时非常容易引起喷油头的损坏或卡死而使雾化不良甚至不雾化。此时往往伴生有柴油泵柱塞的损坏和动力不足。
01
2018
11

挖改新宝6登录柴油发动机使用与维护保养过程中的误区

挖改新宝6登录在使用过程中柴油机的故障时有发生,为此我走访和调查了一些工程机械修理厂和拥有大量工程机械的施工单位。调查发现,在使用中,柴油机产生的故障主要是由于柴油机的使用维护不当造成的。 由于一些机手技术水平不高或思想不够重视,在使用挖改新宝6登录时不能严格执行有关规定和操作规程,甚至还采用一些错误的操作和维护方法,导致柴油机过早地产生故障。
  1 新柴油机或大修后的柴油机不进行磨合
  新车或柴油机大修后更换了汽缸套、活塞、活塞环和轴瓦等零件,没有经过充分的磨合而带负荷作业,造成零件的早期 磨损,有的还出现拉缸、烧瓦现象。例如一台TY220型推土机 上装用的NT855型柴油机,大修后没有按要求进行磨合就直 接带负荷作业,工作不到20h就出现了烧瓦现象。
  2 柴油机冷启动后立即高速运转
  柴油机冷启动后由于处于冷车状态,机油粘度高,流动阻 力也大,使得机油进入摩擦副的时间滞后,柴油机各部分没 有得到充分润滑,造成柴油机的齿轮及轴承润滑不良而损坏, 同时也加剧了汽缸及轴瓦的磨损。特别是增压柴油机会造成涡轮增压器的转轴烧蚀。为此,增压 柴油机启动后应空转一会,待机油温度上升、流动性好转、增压器 得到充分润滑后方可提高转速,这一点在寒冷的冬季更为重要。 例如一台从俄罗斯进口的T-330型推土机,发动机为B-400柴油机 (V形8缸带两个增压器,功率300kw)。这台推土机从运载车上 卸下时正是寒冬季节,机手启动发动机后高速开向工地,次日发 现柴油机可以空转,但一带负荷就转不动了。原来是增 压器因润滑不良而烧蚀转轴,缸内进气量随之减少,柴油机功率大幅度下 降。
  3 柴油机突然熄火
  当增压柴油机在高速运转时突然熄火,机油泵立即停止转动,增压器内的机油也停止流 动。如果此时排气歧管的温度很高,其热量会被吸收到增压器壳 体上,将停留在那里的机油烤成积碳,阻塞进油口,导致轴套缺 油,加速转轴与轴套的磨损,甚至产生“咬死”的严重后果。因 此,增压柴油机停转前一定要先卸去负荷,使其空转几分钟,待 柴油机温度下降后再熄火。
  4 使用劣质柴油
  使用不合格的柴油时由于十六烷值不符合标准,造成柴油机 燃烧不良,积碳多,活塞环烧结引起拉缸。同时劣质柴油也加速 了喷油泵柱塞副、出油阀副及喷油器的喷油嘴磨损。
  5 柴油机机油的错误使用
  (1)柴油机误用汽油机机油。 由于柴油机压缩比是汽油机的2倍多,主要部件受高压高温的 冲击要比汽油机大的多,因而两者有些零部件的材料有所不 同。例如,汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软抗腐蚀性能 好的巴氏合金制作,而柴油机的轴瓦必须采用铜铅合金或锡 铝合金等高性能材料制作,但这些材料的抗腐蚀性能较差, 在发动机中即使有微量酸性物质也会引起严重腐蚀,使轴瓦 出现斑点、麻坑,甚至整块金属脱落。为此在柴油机机油的炼 制过程中,要多加些抗腐剂,以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀, 并提高其耐磨性能。另外,柴油的含硫量比汽油的高,这种有 害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸,连同高温高压废 气一道窜入油底壳内,加速机油的氧化变质,故在柴油机机 油炼制过程中需要加入一些抗氧化剂,使机油呈碱性。若有酸 性气体窜入,可起到一定的中和作用,不致使机油过快地氧 化变质。
  (2)机油只添加不更换。有不少机手只注意柴油机机油的油 量,并按标准添加,而不注意检查机油的品质,忽视了对已变质 机油的更换。由于机油变质会丧失应有的润滑功能,从而导致柴 油机运转机件总是在较差的润滑环境中运转,加速其磨损,最终 产生一些故障。因此在检查机油量时一定要仔细检查机油的品 质,若机油变质一定要及时更换机油。
  (3)加注机油宁多勿少。有些机手怕缺少机油烧瓦,认为多加 机油总比少加好,常常使加注的机油量超过标准。其实机油过多 会增加柴油机曲轴转动阻力,这不仅增加机油耗,而且还会降低 柴油机输出功率;使大量机油窜入燃烧室烧掉,造成排气冒蓝 烟、机油消耗量增加;使燃烧室内积碳增多,柴油机易产生爆燃 现象,增大了汽缸与活塞的磨损。因此柴油机机油既不能过 少,也不能过多,一般油平面应保持在略低于油尺上限刻度为 宜。
  (4)平时不注意检查发动机机油油位和及时添加机油,使发动机在机油油位低、油压不足的 情况下运转而导致故障;不能定期更换机油滤清器滤芯,机油滤 清效果不良,从而使机件磨损过大甚至引起故障;在运行中不注 意观察机油压力,或者发现机油压力过低也不及时查明原因而继 续运行,终因润滑不良而导致轴瓦烧坏、柴油机损坏。
  6 发动机长时间超负荷运转
  有些机手片面地追求暂时的经济效益,使柴油机长时间的超负荷 运转,结果造成柴油机机件的早期磨损。试验表明,当柴油机转 速不变而负荷增加2倍时,柴油机磨损也接近2倍。如果柴油机 长时间超负荷工作,还会造成烧瓦抱轴的故障。
  7 柴油机长时间怠速运转
  柴油机若长时间怠速运转,其燃烧就会恶化,进而会出现一 些故障,如柴油机过热、排气管冒黑烟、功率下降、机件磨损使 其寿命降低、造成拉缸或烧瓦、曲轴扭曲变形等。
  当柴油机长时间怠速运转时,由于转速低,喷油压力减小, 会造成柴油雾化不良,混合气燃烧不完全而形成积碳。积碳容易 把喷油器喷孔堵塞,引起柴油机功率下降,排气管黑烟。过多的 积碳有时也会堵塞排气管消声器、涡轮增压器等机件,使柴油 机不能正常工作。
  当柴油机长时间怠速运转时机油压力低,机油循环速度降低,随之清洗能力降低,密封效 果不佳,热传递能力降低,飞溅润滑的机件接受润滑油量减少, 加速运动零表面的磨损、使用寿命降低。如:活塞、活塞环和汽 缸壁间的磨损增加;配气机构的各传动件磨损加剧:主轴瓦和连 杆轴瓦寿命降低等。
  当柴油机长时间怠速运转时,混合气的雾化不良,燃烧不 完全,燃烧室内凝集的燃油或没有燃烧的燃油蒸气会顺着汽缸壁 流入油底壳,从而稀释了曲轴箱内的机油,使机油粘度降低,甚 至使机油变质。这样就破坏了机油的润滑作用,从而造成柴油机 运动机件润滑不良磨损加剧,还可能出现烧瓦、拉缸的现象。
  8 清洁空气滤清器或更换滤芯不及时
  空气滤清器是柴油机供给系的重要部件,它能使进入气管的 空气得到净化。如果空气滤清器保养不及时,会使汽缸套、活塞环、进排气门等零件早期磨损,使发动机功率下降,甚至缩短柴 油机的使用寿命。试验表明,柴油机不装空气滤清器,汽缸磨损 增加8倍,活塞环磨损增加9倍,其他机件磨损也加剧。空气滤清 器保养不及时或保养质量差,其滤清器效果将显著下降。一些机 手为了节约燃料,不装空气滤清器,或者当滤清器损坏时不及时 更换,连接胶管老化或损坏后不及时更换,都将导致空气中的杂 质大量进入汽缸,加剧机件的磨损。
  9 不加强柴油的沉淀与滤清,清洗或更换柴油滤清器滤芯不及时
  由于燃油在贮运和使用中尘土、水分等杂质混入燃油,同时 燃油会氧化结胶,会加剧汽缸的磨损,使发动机早期损坏。实际 上柴油机供油系精密偶件的磨损,主要是由于柴油中含硬质磨 料颗粒引起的。因此加强柴油的沉淀和滤清可以大大延长精密偶 件的使用寿命。如果没有定期清洗及更换柴油的滤清器滤芯,没有定期清洗柴油箱,就会使燃油 供给系堵塞,造成供油不足,同时还会因柴油不清洁引起喷油泵 和喷油器精密偶件的磨损。
  10 在发动机维修与装配时粗心而漏装小零件
  维修发动机时有些小零件可能因疏忽而漏装,甚至有些人认 为装与不装无所谓,这是十分危险和有害的,气门锁片应成对安 装,如果漏装或装反将导致气门失控而撞坏活塞等零件;连杆螺 栓及飞轮螺栓上的开口销、铁丝(锁片)或弹簧垫等系防松装置,一旦漏装,在使用中将有可能导致严重故障的产生;活塞销锁环 是用于防止活塞销窜动,如果漏装会产生异响或损坏缸套;发动 机正时齿轮室中用来润滑齿轮的机油喷嘴,一旦漏装会导致该处 严重漏油,使柴油机机油压力过低;水箱盖、加机油口盖、油箱盖丢失,会因风沙、尘土等侵入冷却、润滑、燃油系统内,将加剧各机件的磨损。
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2018
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冬季挖改新宝6登录、液压凿岩机等工程机械操作的10大误区

        在低温寒冷的冬季,不少地区的挖改新宝6登录液压凿岩机等设备依旧处于工作状态,在这个季节作业稍有操作不当,就会造成故障的出现。那如何才能让你的设备安全过冬,在冬季挖改新宝6登录、液压凿岩机等设备又有哪些操作的误区呢?
1.选择不合适的柴油和机油
        在冬季给液压凿岩机选择柴油、机油、液压油时太过随意,这是操作中的一大误区,使用不合理的油液会影响挖改新宝6登录使用寿命。冬季应该选择凝点低和发火性能好的轻柴油,机油也要选择低凝点的,机油滤清器也更换,更换能够适应当地冬季最低温度的液压油。
2.过早放掉冷却水
        冬季何时放冷却水?首先必须知道过早放或者不放冷却水都是错误操作。如果不将水全部排出,残留的冷却水会结冰膨胀;如果较早的放冷却水,发动机此时温度还过高,突然碰到冷空气就会骤缩,严重时出现裂纹;正确的操作是:发动机熄火怠速一会,等到冷却水温度达到60℃以下,此时再进行熄火放水。
3.冷天启动发动机准备不充分
        大冷天直接启动液压凿岩机发动机,不做充分的检查工作,这也是错误操作之一。应该先检查安全锁定控制杆是否处于锁定状态;将燃油控制旋钮调到低速位置;启动开关钥匙保持在预热位置;发动机启动之后,若机油压力监控器指示灯亮着,不能操作行走踏板以及操纵杆。
4.用明火助燃启动
        特别注意一点用明火助燃启动是万万不行的,简单来说就是把空气滤清器取下来,然后棉纱蘸上柴油点燃后做成引火物置于进气管内进行助燃启动。这样做很伤机子,因为这样做空气中杂质会进入气缸,造成活塞等部件磨损,损害机器。
5.不预热就匆匆启动机子
        为了更快更简单,有不少机手存在着错误的启动机子的方法,比如不预热就匆匆启动发动机,这样做也是很伤机子的,要掌握正确的预热方法,液压凿岩机启动前正确的预热操作检查是:首先按下预热开关,预热10秒后启动发动机,待发动机运转平稳,还要检查各仪表及指示灯是否正常等。
6.不暖机直接操作液压凿岩机
        冬季液压凿岩机发动机启动后,机手就立刻去干活,不暖机直接就开始操作,这是严格禁止的。暖机操作必不可少,暖机主要包括发动机的暖机和液压油的预热,发动机启动以后应该先低速运转不超过5 min,然后,将燃油控制旋钮转到低速与高速之间的中心处,在空载状态下中速运转发动机大约5 min。记住要在暖机结束后,再正式开始施工作业。
7.用明火烘烤油底壳
        在冬季操作液压凿岩机的时候,使用明火烘烤油底壳是相当危险的。这样做很容易使油底壳内的机油变质烧焦,导致机油润滑性下降,造成机子严重磨损,严重的时候会出现烧毁机子的大事故。
8.不在乎设备的保温工作
        谁说冬天液压凿岩机不需要保温的?冬季更应该好好对待你的爱机,冬季干完活了之后,别忘了在你的挖改新宝6登录发动机上盖保温帘、保温套,必要的时候在散热器前用硬纸板挡住来风。
9.行走操作不恰当
        液压凿岩机转场时少不了行走操作,冬季挖改新宝6登录行走更要多加注意。记住要要匀速慢行,避免溜坡滑行等出现,千万不要猛打方向和上车体猛然摆动,这样很容易产生侧向滑行而导致危险处境;挖改新宝6登录行走时要尽量远离周边障碍物,避免停车滑车与障碍物相碰撞。
10.停机后对挖改新宝6登录置之不理
        不要认为干完活了,就可以把液压凿岩机放在一边置之不理了,这种想法是很危险。停机之后要清除挖改新宝6登录机身上的泥和水,防止由于泥和脏物与水滴一起进入密封内部而损坏密封。机子停放位置很重要,应该停放在坚硬、干燥的地面上,还有就是要排出燃油系统中聚积的水以防止冻结。