沖鋒衣倉(cāng)儲(chǔ)代發(fā),沖鋒衣海外倉(cāng)一件代發(fā),沖鋒衣國(guó)際物流服務(wù)
一場(chǎng)秋雨一場(chǎng)寒,全球各地今年怕是要提早入冬了。這日子,穿什么最能體現(xiàn)男人味呢?日常通勤、戶外攝影,穿上既有型又能適應(yīng)各類(lèi)環(huán)境需。目前最流行的外套之一當(dāng)屬軟殼沖鋒衣了,它防潑水防風(fēng)抗寒又透氣、耐穿耐磨做得一點(diǎn)不差,卻又輕便好穿,秋冬天把它作為日常外套很合適,非極端環(huán)境下的戶外活動(dòng)也頂?shù)米。?
代發(fā)通專(zhuān)注于跨境電商倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),為各類(lèi)鋒衣,夾克提供國(guó)際快遞,國(guó)際小包,國(guó)際專(zhuān)線,海外倉(cāng)代發(fā)等服務(wù),對(duì)多個(gè)國(guó)家開(kāi)通了直發(fā)的倉(cāng)儲(chǔ)代發(fā)物流專(zhuān)線,包括美國(guó)專(zhuān)線,英國(guó)專(zhuān)線,澳洲專(zhuān)線,新西蘭專(zhuān)線,以色列專(zhuān)線等,價(jià)格實(shí)惠,時(shí)效可以做到5-7天,針對(duì)特殊物品,帶電產(chǎn)品也有專(zhuān)業(yè)的渠道提供解決方案。

速賣(mài)通在15年就已經(jīng)開(kāi)啟了海外倉(cāng)項(xiàng)目、只是這個(gè)海外倉(cāng)都是合作的第三方海外倉(cāng)、在速賣(mài)通的官網(wǎng)也有關(guān)于海外倉(cāng)服務(wù)的介紹、也可以聯(lián)系到代發(fā)通供應(yīng)鏈。
對(duì)于賣(mài)家來(lái)說(shuō)、平臺(tái)會(huì)給予海外倉(cāng)賣(mài)家不同的支持
1)流量肯定有傾斜
2)海外倉(cāng)賣(mài)家默認(rèn)是本土退換貨服務(wù)、也是更好的買(mǎi)家體驗(yàn)
3)運(yùn)費(fèi)模板的設(shè)置允許設(shè)置當(dāng)?shù)匕l(fā)貨、對(duì)于買(mǎi)家來(lái)說(shuō)、更可信更會(huì)優(yōu)先選擇
海外倉(cāng)本身也是有很多優(yōu)點(diǎn):規(guī)模效應(yīng)成本低本土退換貨處理派送時(shí)效快、買(mǎi)家體驗(yàn)好旺季不堵塞、不受清關(guān)問(wèn)題影響買(mǎi)家體驗(yàn)拓展銷(xiāo)售品類(lèi)、大件貨也可以做倉(cāng)庫(kù)管理和貨物處理由第三方代替、操作簡(jiǎn)單平臺(tái)流量?jī)A斜
大部分的產(chǎn)品都是適合做海外倉(cāng)的、基本上400g以上的產(chǎn)品使用海外倉(cāng)的規(guī)模效應(yīng)都要比小包便宜。但是海外倉(cāng)對(duì)于違禁品沖貨產(chǎn)品查得特別嚴(yán)、有一些品類(lèi)也是不能做或者不適合的
1、液體、粉末、膏狀 不適合
2、違禁品不能做
3、有短保質(zhì)期的產(chǎn)品也不太適合
4、受季節(jié)影響特別大或者節(jié)日性產(chǎn)品的不適合大批量備貨
當(dāng)然做海外倉(cāng)、對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量要求會(huì)嚴(yán)格很多、要嚴(yán)格按照目的國(guó)家海關(guān)來(lái)選擇產(chǎn)品、代發(fā)通供應(yīng)鏈擁有11年的自營(yíng)海外倉(cāng)經(jīng)驗(yàn)在英 美 澳 德 俄羅斯 加拿大等國(guó)有自營(yíng)海外倉(cāng)、專(zhuān)注跨境電商賣(mài)家海外倉(cāng)服務(wù)、提供專(zhuān)業(yè)的敏感貨海外倉(cāng)一件代發(fā)服務(wù)。
01大件貨物運(yùn)輸易受損由于大件貨物存在體積大、質(zhì)量大、價(jià)值高的特征、在運(yùn)輸過(guò)程中尤其需要注意保證貨物的完好性、但是有些海外倉(cāng)就會(huì)忽略這一點(diǎn)、比如一些海外倉(cāng)就不會(huì)給貨物提供防水包裝和采用專(zhuān)業(yè)包裝工藝、打造保護(hù)衣、造成大件貨物在運(yùn)輸途中、因包裝保護(hù)不當(dāng)而出現(xiàn)損傷。
02成本方面資金投入大、成本測(cè)算負(fù)責(zé)。中大件的采購(gòu)成本遠(yuǎn)高于小件、這就對(duì)賣(mài)家的資金、選品、物流方面等能力都具有一定的要求。
03物流方面需配備海外倉(cāng)、物流成本占據(jù)營(yíng)業(yè)額30%以上。因產(chǎn)品重量、體積等原因、大多數(shù)的大件產(chǎn)品都是通過(guò)海運(yùn)發(fā)往海外倉(cāng)、平臺(tái)訂單生成后、直接從海外倉(cāng)配送致消費(fèi)者手中。大件產(chǎn)品的物流成本通常情況下會(huì)占營(yíng)業(yè)額的30%左右--體現(xiàn)在貨物長(zhǎng)度超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)、又超長(zhǎng)附加費(fèi)、超重的產(chǎn)品有超重費(fèi)、產(chǎn)品包裝過(guò)大、尺寸不符合標(biāo)準(zhǔn)可能招致的物流費(fèi)用失控等。